1）預(yù)制箱梁模板由外模、端模、底模和內(nèi)模組成，見圖4.13。
圖4.13預(yù)制箱梁鋼模板
2）外模有固定式和沿臺(tái)座縱向移動(dòng)式兩種。
3）端模在結(jié)構(gòu)上分外包端、端包外兩種。每個(gè)端模為便于運(yùn)輸分四段，現(xiàn)場(chǎng)連接成整體。
4）底模分為固定式底模及帶活動(dòng)段底模，固定式底模用于采用提梁機(jī)提梁場(chǎng)合，帶活動(dòng)段底模用于移梁機(jī)移梁場(chǎng)合。
5）內(nèi)模按結(jié)構(gòu)形式分為主梁上置式、主梁下置式和無梁式。按脫模方式分為分段脫模和整體脫模兩種。按自動(dòng)化程度分機(jī)械脫模式和液壓脫模式。液壓內(nèi)模主要由鋼模板、主梁、支撐千斤、托架、液壓控制系統(tǒng)等部分組成。
2.技術(shù)指標(biāo)
（1）實(shí)際輪廓與設(shè)計(jì)輪廓面任意點(diǎn)法向誤差≤2mm；
（2）模板面弧度一致，錯(cuò)臺(tái)、間隙誤差≤0.5mm；
（3）模板制造長(zhǎng)度及寬度誤差±1mm；
（4）平面度誤差≤2mm/2m；
（5）模板安裝總長(zhǎng)度偏差±10mm；
（6）底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤2mm；
（7）橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤10mm；
（8）腹板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤10mm；
（9）橫隔板中心位置偏差≤5mm；
（10）模板傾斜度≤3‰；
（11）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)：50次以上；
3.適用范圍
預(yù)制箱梁模板應(yīng)用于公路及鐵路橋梁中。
4.已應(yīng)用的典型工程
京津唐客運(yùn)專線、哈大鐵路、京滬鐵路、鄭西鐵路、武廣鐵路客運(yùn)專線、廣州地鐵四號(hào)線、海南東環(huán)線、杭州灣跨海大橋、合寧高速鐵路等工程。
圖4.13預(yù)制箱梁鋼模板
2）外模有固定式和沿臺(tái)座縱向移動(dòng)式兩種。
3）端模在結(jié)構(gòu)上分外包端、端包外兩種。每個(gè)端模為便于運(yùn)輸分四段，現(xiàn)場(chǎng)連接成整體。
4）底模分為固定式底模及帶活動(dòng)段底模，固定式底模用于采用提梁機(jī)提梁場(chǎng)合，帶活動(dòng)段底模用于移梁機(jī)移梁場(chǎng)合。
5）內(nèi)模按結(jié)構(gòu)形式分為主梁上置式、主梁下置式和無梁式。按脫模方式分為分段脫模和整體脫模兩種。按自動(dòng)化程度分機(jī)械脫模式和液壓脫模式。液壓內(nèi)模主要由鋼模板、主梁、支撐千斤、托架、液壓控制系統(tǒng)等部分組成。
2.技術(shù)指標(biāo)
（1）實(shí)際輪廓與設(shè)計(jì)輪廓面任意點(diǎn)法向誤差≤2mm；
（2）模板面弧度一致，錯(cuò)臺(tái)、間隙誤差≤0.5mm；
（3）模板制造長(zhǎng)度及寬度誤差±1mm；
（4）平面度誤差≤2mm/2m；
（5）模板安裝總長(zhǎng)度偏差±10mm；
（6）底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤2mm；
（7）橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤10mm；
（8）腹板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤10mm；
（9）橫隔板中心位置偏差≤5mm；
（10）模板傾斜度≤3‰；
（11）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)：50次以上；
3.適用范圍
預(yù)制箱梁模板應(yīng)用于公路及鐵路橋梁中。
4.已應(yīng)用的典型工程
京津唐客運(yùn)專線、哈大鐵路、京滬鐵路、鄭西鐵路、武廣鐵路客運(yùn)專線、廣州地鐵四號(hào)線、海南東環(huán)線、杭州灣跨海大橋、合寧高速鐵路等工程。