如今很多人的出現就已經被汽車所取代，隨著汽車的增多，新手司機也是越來越多了。但是很多司機對于汽車還是僅僅停留在會開的階段，對汽車的理解不是很深刻，當汽車出現一定的故障的時候，車友們也不會去自己檢測，排除故障等，下面就是小編給車友們整理的一些關于汽車點火線圈失效分析，車友們需要了解這方面的問題，當汽車出現一定的故障的時候也不至于束手無策。
一、直觀判斷點火線圈故障：
通過觀察點火線圈外觀，如有異常物質溢出、絕緣蓋或外殼破裂，高壓輸出端有燒蝕痕跡等現象，應予更換。
現象一：溢膠
現象二：爆裂
現象三：高壓連接管燒蝕
現象四：高壓嘴燒蝕
汽車點火線圈失效分析：
一、裝車后無反應，發動機無法啟動
1、 汽車上插頭與線圈插座接觸不良，尤其是在同一輛車上連續幾只均不工作高壓線與點火線圈未接觸
2、 點火線圈初級斷路損壞，無法工作
3、 點火線圈模塊工作后損壞，無法工作
4、 點火線圈低壓部分虛焊，時效作用或震動或稍微工作導致脫焊.
二、發動機抖動，車身抖動
1、點火線圈低壓插頭與外部電路，高壓輸出與高壓線接觸不良好，點火線圈的電路不順暢，影響點火線圈的正常使用
2、發動機缺缸，只有部分缸內的點火線圈在工作
3、火花塞積碳嚴重，導致很難擊穿火花塞間隙。火花塞應該3萬公里更換，TSI必須2萬公里更換。
4、高壓線漏電，損失能量過大，導致擊穿電壓不夠，而且很容易損壞火花塞
5、點火線圈工作一段時間后，出現匝間短路的現象
三、其他的點火線圈故障原因：
1、火花塞短路，會直接造成點火線圈電流增大而短路；
2、火花塞開路（積碳多），會造成點火線圈負荷增大，長時間超負荷工作而發生故障；
3、高壓線對地短路（打鐵），會造成點火線圈電流增大而短路；
4、高壓線斷路，會造成點火線圈所產生的高壓無法釋放，電壓堆積就會對地放電而產生故障；
5、電源供電電壓高，會造成初級電路電流過大，異常發熱，而使點火線圈爆裂；
基于上述原因，用戶在更換點火線圈之前。請認真檢查火花塞、高壓線、供電電壓、接觸是否良好，以保證點火線圈的正常使用。安裝點火線圈時，出現“裝車無反應”的現象，主要是低壓插頭未充分接觸引起的。因此修理工更換點火線圈時，一定要將汽車上的插頭可靠的插入點火線圈的低壓插座內，以保證低壓連接片連接可靠。如果汽車上的插頭損壞，出現“裝車無反應”的情況會更多，這時更應該使低壓連接器，連接可靠。
以上就是小編給車友們整理的一些關于汽車點火線圈失效分析，在日常生活中車友們就需要多了解這方面的相關知識，學會自己檢測排除汽車故障。
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